Строжайший входной контроль чугунного литья, заготовок корпусов, крышек, клиньев, штурвалов. Каждая деталь проходит досмотр на предмет брака, облоя, каверн, свищей и прочего. Согласно плана производства заготовки поступают в обработку.

1.Корпуса — на специализированном станке обтачиваются с трех сторон, выполняя поверхность присоединительных фланцев и плоскости соприкосновения с крышкой.

2.Далее на втором станке выполняется сверление отверстий под  болты в соединительных фланцах корпуса.

3.На третьем станке осуществляется рассверливание отверстий и нарезание резьбы под крепление крышки. На этом мехобработка корпусов закончена.

1.Рассверливаются отверстия под  болты, выполняется сверление отверстия под  шток и растачивание горловины под гайку штока.

2.Нарезается резьба внутри горловины и растачивается место под уплотнительную прокладку. Все работы проводятся исключительно на специализированном оборудовании, разработанном для данных операций (собственная разработка).

1.Все задвижки перед покраской подлежат тщательному досмотру на предмет качества перед погружением в моечную машину.

2.После помывки, изделия погружаются в щелочные ванны для обезжиривания при температурах близких к 100 градусам.

3.Отмытые и обезжиренные детали помещаются на конвейер и в нагревательный тоннель, в котором они разогреваются до рабочей температуры с точностью до десятых долей градуса, что контролируют три промышленных контроллера.

1. После этого происходит выкраска методом погружения раскаленной детали в ванну с порошковой краской.

1. Полимеризация краски происходит за счет тепла детали.

2. По окончании полимеризации все детали проходят тщательный контроль.

1. Этап производства штоков, гаек, прокладок, обрезиненных клиньев.

2. Штоки задвижек вытачиваются на станке с ЧПУ с очень строгими допусками. Каждый шток проходит строжайший контроль по 18 параметрам.

3. Нижняя и верхняя гайки производятся методом горячей штамповки (собственная разработка) из сплава БРАЖ с последующей обработкой на токарных и фрезерных станках, где сверлятся отверстия, нарезается резьба и придается окончательный вид.

4. Прокладки вырубаются на специализированном станке (собственная разработка).

5. Тело клиньев из чугуна после тщательного обезжиривания запекаются в специальной пресс-форме, где покрываются EPDM резиной. Все клинья после остывания проходят тщательный осмотр и контроль качества.

1. Окончательная сборка. Этап сборки делится на 4 стадии.

2. Сборка штока, крышки, гаек, прокладок, клиньев в единое целое.

3. Сборка корпуса, крышки со штоком и клином и штурвала в единое целое.

4. Опрессовка на стенде (собственная разработка), давлением 20 Бар. Проверка качества изделия на предмет повреждений во время сборки, сколов краски, правильность затяжки болтов и прочего (более 15 параметров).

5. Заливка головок болтов защитным составом.

6. Наклейка шильдов с номерами и обозначением на корпуса задвижек

1. Упаковка в индивидуальные пакеты с паспортом на каждое изделие.

2. Подготовка к транспортировке на склад.